11.3억 원 규모, 2026년 국토교통연구기획 사업 제2차 시행 공고 신청 접수

1. 이 과제가 뭔지

2026년 국토교통 분야의 미래를 이끌어갈 연구를 지원하는 총 11.3억 원 규모의 중요한 R&D 과제가 나왔습니다. 국토교통과학기술진흥원이 주관하는 이 사업은 단순한 기술 개발을 넘어, 우리 삶의 터전을 더욱 안전하고 편리하며 지속가능하게 만드는 데 기여할 혁신적인 아이디어를 찾고 있습니다. 빠르게 변화하는 사회 속에서 국토교통 분야는 끊임없이 새로운 도전 과제에 직면하고 있어요. 기후 변화에 대응하는 스마트 인프라 구축부터, 자율주행 기술을 접목한 미래 모빌리티 시스템, 그리고 국민 생활의 질을 높이는 주거 환경 개선에 이르기까지, 해결해야 할 문제들이 많습니다.

정부는 이러한 시대적 요구에 발맞춰 선도적인 연구를 통해 해답을 모색하고자 이번 사업을 추진하고 있습니다. 기술 개발뿐만 아니라, 사회적 가치를 창출하고 미래 성장 동력을 확보하는 것이 큰 목표라고 할 수 있어요. 이번 과제는 국내외 연구 역량을 결집하여 국토교통 분야의 경쟁력을 한 단계 끌어올리는 데 중요한 역할을 하게 될 것입니다.

이 연구기획 사업은 여러분이 가진 창의적인 아이디어와 기술력을 바탕으로, 실제 현장에 적용 가능한 해결책을 제시할 수 있는 기회를 제공합니다. 연구를 통해 새로운 기술을 고도화하고, 잠재적인 해외 파트너를 발굴하거나, 글로벌 네트워크를 확장하는 등 다양한 형태로 시너지를 창출할 수 있습니다. 여러분의 연구가 대한민국 국토교통의 미래를 설계하는 데 귀중한 초석이 될 수 있다는 점을 기억해 주십시오.

2. 공고 출처

항목 내용 —— —— 출처 NTIS 주관기관 국토교통과학기술진흥원 공고 링크 바로가기

3. 지원 대상 기관

이번 2026년 국토교통연구기획 사업은 혁신적인 아이디어를 가진 다양한 연구 주체를 지원 대상으로 삼고 있습니다. 일반적으로 정부 R&D 과제는 기업, 대학, 국공립 연구기관 등이 신청할 수 있습니다. 특히 연구 역량과 인프라를 갖춘 기업부설연구소를 보유한 중소·중견기업이나, 특정 분야에서 뛰어난 전문성을 가진 대학 연구팀이 주로 참여하곤 합니다.

과제의 성격에 따라 단독 신청이 가능하거나, 여러 기관이 힘을 합쳐 컨소시엄 형태로 신청해야 하는 경우도 있습니다. 예를 들어, 대학의 원천 기술과 기업의 상용화 역량을 결합하거나, 서로 다른 전문 분야의 연구기관이 협력하여 시너지를 내는 방식이 흔합니다. 어떤 형태든 참여 기관 간의 명확한 역할 분담과 협력 계획이 중요합니다.

이번 국토교통연구기획 사업의 경우, 구체적인 지원 대상 기준은 공고 원문을 확인해야 명확하게 알 수 있습니다. 특히 특정 업종에 제한이 있거나, 기업 규모에 따라 지원 자격이 달라질 수 있습니다. 과거 연구 실적이나 유사 과제 수행 경험, 그리고 특허와 같은 지식재산권 포트폴리오를 탄탄하게 갖춘 기관이 선발 과정에서 유리할 수 있습니다. 여러분의 기관이 이번 과제의 목표와 얼마나 잘 부합하는지, 그리고 어떤 강점을 내세울 수 있는지 면밀히 검토해 보시길 권해 드립니다.

4. 과제비와 지원 내용

이번 국토교통연구기획 사업에는 총 11.3억 원의 예산이 배정되어 있습니다. R&D 과제는 통상적으로 정부출연금과 기업부담금(자부담)으로 구성됩니다. 정부출연금은 과제 유형, 참여 기업의 규모(중소, 중견, 대기업) 등에 따라 비율이 달라지며, 일반적으로 중소기업에는 더 높은 정부 지원 비율이 적용됩니다. 기업부담금은 현금과 현물로 구성될 수 있으며, 현물은 기존 보유 장비나 인건비 등으로 대체되기도 합니다.

1개 과제당 구체적인 지원 금액과 총 연구기간, 그리고 기업부담금의 현금·현물 비율은 이번 공고문의 세부 내용을 반드시 확인하셔야 합니다. 이러한 세부 조건은 과제마다 유연하게 적용되기 때문에, 신청하시려는 분들은 관련 규정을 꼼꼼히 살펴보시는 것이 중요합니다.

지원 범위는 연구개발에 필요한 다양한 비목을 포함합니다. 주로 인건비, 연구 활동비(재료비, 시약비 등), 연구 장비·시설비, 연구수당, 그리고 간접비 등으로 구성됩니다. 각 비목별 편성 기준과 인정 범위도 공고문에 명시되어 있으니, 연구계획서를 작성하실 때 반드시 참고하셔야 합니다. 정확한 예산 계획은 성공적인 과제 수행의 중요한 기반이 됩니다. 현재 주어진 정보로는 세부적인 비율을 명시하기 어렵습니다. 따라서 최종 제출 전에는 IRIS 사업공고를 통해 정부출연금 비율과 기업부담금의 현금·현물 인정 기준을 정확하게 확인하시길 바랍니다.

5. 신청 기간과 방법

항목 내용 —— —— 접수기간 2026-08-10 ~ 2026-08-18 신청방법 NTIS 온라인 접수 제출서류 공고 원문 확인 필요 평가방식 공고 원문 확인 필요 (일반적으로 서류평가 및 발표평가)

신청 접수 기간은 2026년 8월 10일부터 8월 18일까지 약 8일간 진행됩니다. 신청은 NTIS(국가연구개발사업정보시스템)를 통해 온라인으로만 받습니다. 온라인 시스템은 마감일이 임박하면 접속량이 폭증하여 오류가 발생할 수 있으니, 미리 접속하여 신청 과정을 확인하고 여유 있게 제출하시는 것이 좋습니다. 필수 제출 서류 목록은 공고 원문에 상세하게 나와 있으므로, 한 가지라도 누락되는 일이 없도록 철저히 준비해야 합니다.

주요 제출 서류로는 연구개발계획서, 참여인력 정보, 기업 현황 자료, 그리고 기타 증빙 서류 등이 있을 수 있습니다. 각 서류는 정해진 양식과 분량에 맞춰 작성해야 하며, 특히 연구개발계획서는 과제의 목표, 연구 내용, 예산 계획, 성과 활용 방안 등을 구체적으로 기술해야 합니다. 평가 방식은 일반적으로 서류 심사와 발표 심사로 진행되며, 각 단계별로 평가 지표와 배점이 다를 수 있습니다. 이러한 세부 내용은 공고문을 통해 확인하시고, 평가 기준에 맞춰 전략적으로 준비하시는 것이 중요합니다.

6. 선정 전략 — 이렇게 준비하세요

정부 R&D 과제 선발은 단순히 기술력만으로 결정되지 않습니다. 여러분의 과제가 사업의 목표에 얼마나 부합하고, 현실적인 성과를 만들어낼 수 있는지 설득력 있게 보여주는 것이 중요합니다. 다음 몇 가지 전략적인 팁을 활용해 보시길 바랍니다.

사업 목표와 완벽하게 정렬된 연구계획서 작성: 이 과제가 국토교통 분야의 어떤 문제를 해결하려는지, 그리고 정부가 어떤 미래를 그리는지 정확히 이해해야 합니다. 단순히 “최첨단 기술 개발”이라고만 쓰는 것이 아니라, 여러분의 연구가 국토교통 분야의 특정 현안을 어떻게 개선하고, 어떤 사회적 경제적 파급 효과를 가져올지 구체적으로 서술해야 합니다. 추상적인 표현 대신 객관적인 데이터와 실증 사례를 제시하는 것이 좋습니다.

차별화된 기술력과 연구팀의 역량 강조: 여러분의 기술이 기존 기술과 어떤 점에서 혁신적인지, 그리고 왜 이 기술이 필요한지 명확히 설명해야 합니다. 연구책임자와 참여 연구원들의 전문성, 유사 과제 수행 경험, 그리고 관련 특허나 논문 등의 실적을 상세하게 기술하여 연구팀의 역량을 입증해야 합니다. 각 구성원의 역할 분담도 명확히 보여주는 것이 좋습니다.

구체적인 사업화 및 성과 활용 계획 제시: 연구개발의 최종 목표는 기술 이전, 제품 출시, 서비스 상용화 등 실질적인 성과로 이어지는 것입니다. 연구 종료 후 3~5년간의 사업화 로드맵을 구체적으로 제시하고, 예상 매출액, 고용 창출 효과, 시장 진출 전략 등을 상세하게 기술해야 합니다. 해외 진출 계획이나 글로벌 파트너십 구축 방안을 함께 제시하면 더욱 높은 점수를 받을 수 있습니다.

재정적 안정성과 컨소시엄 시너지 입증: 기업부담금의 현금 비율은 과제에 대한 참여 기관의 의지를 보여주는 중요한 지표가 될 수 있습니다. 현금 부담 능력이 높을수록 과제 성공에 대한 확신이 크다고 평가할 수 있습니다. 만약 컨소시엄을 구성한다면, 각 참여 기관의 역할이 단순 분담을 넘어 실질적인 시너지를 창출할 수 있는 구조임을 명확히 보여주어야 합니다. 각 기관의 전문성을 어떻게 결합하여 더 큰 성과를 낼 것인지 설명하는 것이 중요합니다.

공고문 및 규정 숙지와 철저한 서류 준비: 가장 기본적인 사항이지만, 자주 실수하는 부분입니다. 공고문의 모든 내용을 꼼꼼히 읽고, 평가 지표와 유의 사항을 정확히 이해해야 합니다. 제출 기한을 엄수하고, 모든 필수 서류를 빠짐없이 제출하며, 양식에 맞춰 깔끔하고 설득력 있게 작성하는 것은 기본 중의 기본입니다. 마지막까지 오타나 누락된 내용이 없는지 여러 번 검토하는 신중함이 필요합니다.

7. 자주 묻는 질문

Q: 이번 국토교통연구기획 사업은 컨소시엄 없이 단독 신청도 가능한가요?

A: 과제 공고의 성격에 따라 단독 신청이 가능할 수도 있고, 특정 역량을 가진 기관들이 모인 컨소시엄이 필수가 될 수도 있습니다. 일반적으로 R&D 과제는 단독 또는 컨소시엄 형태를 모두 허용하지만, 복합적인 연구 목표를 가진 과제의 경우 컨소시엄을 권장하거나 의무화하기도 합니다. 정확한 내용은 반드시 공고문 원문에서 확인해 주십시오.

Q: 기업부담금 중 현물로 인정받을 수 있는 범위는 어떻게 되나요?

A: 기업부담금의 현물 인정 범위는 과제별 특성 및 규정에 따라 달라집니다. 주로 현물로 인정되는 부분은 연구에 직접 사용되는 기존 보유 장비의 감가상각비, 자체 인건비(현물 출자 인력의 인건비), 연구 공간 등이 있습니다. 하지만 모든 항목이 현물로 인정되는 것은 아니므로, 구체적인 인정 기준과 비율은 공고문의 세부 지침을 반드시 확인하시고 주관기관에 문의하여 불이익이 없도록 준비하는 것이 좋습니다.

Q: 마감일 직전에 접수해도 괜찮을까요?

A: 온라인 신청 시스템은 마감 시각이 임박할수록 트래픽이 몰려 접속 지연이나 시스템 오류가 발생할 가능성이 매우 큽니다. 또한, 제출 서류에 미비한 점이 발견되었을 때 수정할 시간적 여유가 없어 제출 자체가 불가능해지는 경우도 빈번하게 발생합니다. 이러한 위험을 피하려면 마감일 최소 2~3일 전에는 모든 서류를 최종적으로 점검하고 제출을 완료하시는 것이 현명합니다. 마감 시간 1분 전까지 접수하겠다는 생각은 매우 위험한 접근 방식입니다.

8. 한눈에 정리

항목 내용 —— —— 수행기관 자격 기업, 대학, 연구기관 등 (공고 원문 확인 필요) 과제비 (정부출연금) 총 11.3억 원 기업부담금 비율 공고 원문 확인 필요 (정부출연금 비율에 따라 상이) 연구기간 공고 원문 확인 필요 접수기간 2026-08-10 ~ 2026-08-18 주의사항 온라인 접수 시스템 마감 전 혼잡 유의, 제출 서류 누락 방지

9. 공식 링크

공식 사이트 바로가기

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※ 본 글은 정보 제공 목적입니다. 과제 조건·마감일·지원 규모는 변동될 수 있으니 공식 공고를 반드시 확인하세요.

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── English Version ──

1.13 billion KRW scale, 2026 National Land and Transportation Research Planning Project 2nd Implementation Announcement Application Reception

1. What is this project?

A significant R&D project has emerged to support research that will lead the future of the national land and transportation sector in 2026, with a total budget of 1.13 billion KRW. This initiative, administered by the Korea Research Institute for Human Settlements (국토교통과학기술진흥원), seeks not only to advance technology development but also to identify innovative ideas that contribute to making our living environments safer, more convenient, and sustainable. As society evolves rapidly, the field of national land and transportation continuously faces new challenges. From building smart infrastructure to respond to climate change, to developing future mobility systems integrated with autonomous driving technologies, and improving residential environments to enhance the quality of life for citizens, there are numerous issues to be addressed.

In line with these societal demands, the government is promoting this project to seek solutions through leading-edge research. The major goal is not only to develop technology but also to create social value and secure future growth engines. This project will play a crucial role in gathering domestic and international research capabilities to elevate the competitiveness of the national land and transportation sector.

This research planning project offers an opportunity for you to present applicable solutions based on your creative ideas and technological expertise. Through research, you can enhance new technologies, discover potential overseas partners, or expand your global network, creating synergy in various forms. Remember that your research could serve as a valuable cornerstone in designing the future of South Korea’s national land and transportation.

2. Source of the announcement

Item Content Source NTIS Administering organization Korea Research Institute for Human Settlements Announcement link Go to announcement

3. Eligible institutions for support

The 2026 National Land and Transportation Research Planning Project targets various research subjects with innovative ideas as eligible applicants. Generally, entities that can apply for government R&D projects include companies, universities, and public research institutions. Notably, small and medium-sized enterprises (SMEs) with dedicated research institutes that possess research capabilities and infrastructure, as well as university research teams with exceptional expertise in specific fields, are predominantly involved.

Depending on the nature of the project, applications may be submitted individually, or several institutions might need to collaborate and apply as a consortium. For example, illustrations of synergy can occur when university-originated technologies combine with the commercialization capacity of companies, or when research institutions from different specialties collaborate. Regardless of the structure, clear role division and cooperation plans between participating institutions are vital.

For details on specific eligibility criteria for this national land and transportation research planning project, one must refer to the original announcement text. Particularly, limitations may exist regarding certain industries, and qualification for support might vary based on company size. Institutions with solid past research records, experience with similar projects, and a robust portfolio of intellectual property rights, such as patents, could have an advantage in the selection process. It’s advisable to closely examine how well your institution aligns with the objectives of this project and what strengths it can showcase.

4. Project cost and support details

A total budget of 1.13 billion KRW has been allocated for this National Land and Transportation Research Planning Project. R&D projects typically consist of government funding and corporate burden costs (self-financing). The ratio of government funding varies depending on project type and the scale of participating companies (small, medium, or large), with a higher government support ratio generally offered to SMEs. Corporate burden costs can comprise both cash and in-kind contributions, with in-kind contributions sometimes accounting for existing equipment or labor costs.

For each project, the specific support amount, total research duration, and the ratio of cash to in-kind contributions must be confirmed in the details of this announcement. These conditions can be flexibly applied across different projects, thus it is essential for applicants to meticulously review the relevant regulations.

The scope of support includes various budget categories necessary for R&D. This primarily includes personnel costs, research activity expenses (materials, reagents, etc.), research equipment and facilities costs, research allowances, and indirect expenses. The guidelines for the allocation of each budget category and their recognized scope are specified in the announcement, so refer to them closely when drafting your research proposal. A precise budget plan is a significant foundation for a successful project execution. Current information does not allow for the specification of detailed ratios. Therefore, before the final submission, check the IRIS project announcement for accurate information regarding government funding ratios and the recognition criteria for corporate burden costs.

5. Application period and method

Item Content Application period 2026-08-10 ~ 2026-08-18 Application method NTIS online application Required documents See original announcement for details Evaluation method Refer to original announcement (generally includes document evaluation and presentation evaluation)

The application reception period will run for approximately eight days from August 10, 2026, to August 18, 2026. Applications are accepted online only through the NTIS (National Research and Development Project Information System). Be aware that the online system may experience high traffic as the deadline approaches, potentially leading to errors, thus it is prudent to access the system early to confirm the application process and submit without delay. A detailed list of necessary documents is provided in the original announcement, so it is crucial to prepare thoroughly to avoid any omissions.

Main submission documents may include the research and development plan, participant information, company status documentation, and other supporting documents. Each document must follow the prescribed format and length, and particularly the research and development plan should specify the project’s objectives, research content, budget plan, and strategies for utilizing the outcomes. Evaluation generally consists of a document screening and a presentation evaluation, with different criteria and point allocations for each stage. Consult the announcement for these details, as strategic preparation aligned with evaluation criteria is important.

6. Selection strategy — Prepare this way

Selection for government R&D projects is determined by more than just technical capability. Demonstrating convincingly how your project aligns with the program’s objectives and can yield practical outcomes is critical. Utilize the following strategic tips:

Craft a research proposal perfectly aligned with the project goals: Understand precisely the issues your project attempts to address in the national land and transportation sector, and what kind of future the government envisions. Avoid vague wording such as “cutting-edge technology development”; instead, articulate how your research will improve specific challenges in the sector and detail its socio-economic impacts. Present objective data and empirical examples, rather than abstract expressions.

Emphasize differentiated technology and the capabilities of the research team: Clearly explain what makes your technology innovative compared to existing technologies and why it is necessary. Provide detailed evidence of the expertise of the principal investigator and team members, their experiences with similar projects, and intellectual contributions such as relevant patents or papers. Clearly delineate each team member’s responsibilities.

Present concrete plans for commercialization and utilization of results: The ultimate goal of research and development is to transition technologies into practical outcomes, such as technology transfer, product launch, or service commercialization. Offer a detailed commercialization roadmap for the 3-5 years following the project’s conclusion, specifying anticipated revenue, job creation impacts, and market entry strategies. Including plans for international expansion or building global partnerships can further enhance your score.

Demonstrate financial stability and consortium synergy: The cash ratio within corporate burden costs can serve as a vital indicator of the commitment of participating institutions to the project. A higher capacity for cash contributions suggests greater confidence in the project’s success. If forming a consortium, it is crucial to clarify how each member’s roles extend beyond mere distribution of tasks to generate tangible synergies. Explaining how their respective expertise will combine to achieve greater outcomes is essential.

Thoroughly review the announcement and regulations, and prepare documentation meticulously: Though fundamental, this aspect is often overlooked. Carefully read all details in the announcement and accurately understand the evaluation criteria and key considerations. Adhere strictly to submission deadlines, ensure all required documents are submitted without omission, and prepare them in a polished, convincing manner. Multiple rounds of review for typos or missing information are recommended.

7. Frequently Asked Questions

Q: Can I apply individually for the National Land and Transportation Research Planning Project without forming a consortium?

A: Depending on the nature of the project announcement, individual applications may be possible, or forming a consortium of institutions with specific capabilities may be required. Generally, R&D projects allow for both individual and consortium applications, but those with complex research goals may encourage or mandate consortium formation. Always refer to the original announcement for exact details.

Q: What constitutes an acceptable in-kind contribution within the corporate burden?

A: The scope of in-kind contributions recognized within the corporate burden varies based on the nature of the project and specific regulations. Typically, in-kind contributions might include depreciation costs for existing equipment directly used in research, self-labor costs (salary of personnel contributing in-kind), and research space. However, not all items are recognized as in-kind, so it’s essential to review specific criteria and ratios in the detailed guidelines of the announcement, and consult the administering organization to avoid potential disadvantages.

Q: Is it acceptable to apply right before the deadline?

A: The online application system is highly likely to experience delays or errors due to increased traffic as the deadline approaches. There is also a frequent risk of being unable to submit if any deficiencies in the submitted documents are discovered, as there may be insufficient time to make corrections. To avoid these risks, it is wise to conduct a final review of all documents and complete your submission at least 2-3 days before the deadline. Waiting until the last minute may prove to be a very risky strategy.

8. Summary at a glance

Item Content Eligibility for executing organizations Companies, universities, research institutions, etc. (see original announcement for details) Project cost (government funding) Total of 1.13 billion KRW Corporate burden ratio Check original announcement (varying based on government funding ratio) Research duration Check original announcement Application period 2026-08-10 ~ 2026-08-18 Points to note Be cautious of congestion in the online application system before the deadline and avoid missing submission documents

9. Official links

Official site

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※ This article is intended for informational purposes. Project conditions, deadlines, and funding scales may change, so please confirm the official announcement.

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